вилочного погрузчика

Хотя вилочные погрузчики и предназначены для тяжелых работ, при неправильном использовании их можно серьезно повредить. Вот почему важно внимательно и всесторонне проверить машину перед работой. Перед каждой сменой следует осмотреть погрузчик визуально, убедиться, что он очищен от грязи и вымыт, проверить общее состояние, работоспособность систем и механизмов. Если обнаружится что-либо, что может помешать нормальной работе машины, немедленно надо сообщить об этом руководителю или инспектору по охране труда.
Карта визуального технического осмотра. Прежде всего необходимо удостовериться в отсутствии: Далее »

Подготовка транспортного средства к погрузке-разгрузке. Включите стояночный тормоз транспортного средства, подложите под колеса тормозные башмаки. Если полуприцеп не присоединен к тягачу, установите под него стационарные опоры, чтобы полуприцеп не перевернулся. Установите предупредительные таблички, запрещающие заводить транспортное средство и начинать движение. Убедитесь, что высота входного проема грузового отсека не менее чем на 5 см превышает габаритную высоту автопогрузчика, а пол грузового отсека способен выдержать вес вилочного погрузчика с грузом. Убедитесь, что в грузовом отсеке нет мусора, посторонних предметов или иных препятствий для погрузчика, нет отверстий в полу и освещение достаточно для работы. Скользкие места пола покройте нескользящим материалом. Убедитесь, что на погрузочной эстакаде и на пандусе нет предметов, которые помешают движению погрузчика, нет скользких масляных или влажных пятен. Далее »

За свою 60-летнюю деятельность компания TCM заслужила репутацию ведущего японского производителя и признанного мирового лидера в производстве вилочных и ковшовых погрузчиков. Процесс превращения небольшого предприятия в международную корпорацию с мировым именем и десятками подразделений в разных странах мира был достаточно длительным, хотя компания, первоначально получившая название Тоуо Сarrier Маnufacturing Со., Ltd., начала экспорт погрузчиков за рубеж уже через год после своего основания (1949 г.). В 1952-м образовано предприятие в Tou-un Kougyou (ныне завод в Ryugasaki-shi, префектура Ибараки), на котором восемь лет спустя также впервые в стране освоено производство фронтальных погрузчиков по лицензионному соглашению с компанией Clark (США).

В 1954 г. Toyo Carrier Manufacturing Co., Ltd. переименована в Toyo Umpanki Co. В 1968-м создана компания Siga Toyo Umpanki Co. (завод в Siga). В 1979 г. произошло еще одно ключевое событие: специалистами компании разработана широкообзорная мачта для вилочного погрузчика, у которой вместо одного центрального было использовано два гидроцилиндра, убранных в стойки грузоподъемника. В 1984 г. ТСМ освоила производство первых собственных фронтальных погрузчиков серии 800. В 2003 г. 51% акций компании приобрела финансово-промышленная группа Hitachi Construction Machinery Co. (HCM), с которой ранее ТСМ Corp. объединила свой бизнес ковшовых погрузчиков. Последним крупным событием в истории корпорации можно считать переезд в июле этого года главного офиса компании из Осаки в Токио. Далее »

Nichiyu. NYК (Nippon Yusoki Co., Ltd., c 1993 г. действует под экспортным логотипом Nichiyu) является не только старейшим, но и наиболее склонным к инновациям изготовителем вилочных электропогрузчиков. Уже через два года после своего рождения (1937 г.) фирма создает первый в Японии вилочный погрузчик. В 1959 г. NYК выпускает первый в Японии погрузчик Platter с выдвижной мачтой для перемещения грузов между товарным вагоном и платформой, а в 1965-м – взрывобезопасный вариант этой модели. В 1970 г. компания входит как первый японский изготовитель автоматизированного вилочного погрузчика, работающего без водителя (АGV), получившего название Mujincar. В это же время она выпускает первый в мире вилочный погрузчик с безрелейным управлением. Спустя еще год NYК создает первый бесщеточный мотор с двухфазным регулированием и первый в мире управляемый автоматом вилочный погрузчик на международной выставке погрузочной техники. Только в 1980-е годы она начинает экспортировать вилочные электропогрузчики в Европу, а позднее и в США.
Далее »

Трехступенчатый каталитический нейтрализатор Nissan. Компания Nissan широко известна своими технологическими достижениями в области охраны окружающей среды. На сегодняшний день она является первым и единственным производителем газовых погрузчиков, который предлагает систему с трехступенчатым каталитическим нейтрализатором ОГ в стандартной комплектации. Сложная система электроники «замкнутого цикла» интегрирована с монитором и воздушно-топливной системой, поэтому всякий раз, когда включается двигатель машины, расход топлива остается оптимальным, а уровень выхлопов – минимальным, что делает погрузчики Nissan серий DO1 и DO2 самыми экологически чистыми в этом сегменте рынка.

Дизель TD-27 на дизельных моделях погрузчиков Nissan также отличается чрезвычайно низким уровнем выхлопов. Компания Nissan разработала особый фильтр для дизельного топлива (систему DPF), который устраняет даже невидимые посторонние частицы. Регенерация фильтра Nissan в отличие от других систем производится здесь же, в машине, путем нажатия кнопки и длится несколько минут. Далее »

При выборе погрузчика следует ориентироваться на массу груза, необходимую высоту подъема, объем грузооборота. Для крупных складов с большим товаропотоком лучшим вариантом станет высотный погрузчик типа Reach Truck (ричтрак) с выдвижной мачтой. Высота подъема ричтраков «Soosung» SBR достигает 6 м, грузоподъемность – от 1,6 до 2,5 тонн. В конструкции этого погрузчика большое внимание уделено вопросам безопасности во время работы. Ричтрак SBR оснащен цифровым контроллером скорости, усилителем руля, аудиосистемой безопасности и тормозной системой с дисковыми тормозами, обеспечивающей плавность остановки.

Если же приходится часто работать в условиях ограниченного пространства, на небольших разгрузочных площадках, в узких межстеллажных проходах, то оптимальным решением будет складской минипогрузчик, сочетающий в себе компактность штабелера и функциональность классического вилочного погрузчика. Модели SWR 1300L и SWC 1000L имеют небольшие собственные габариты и отличаются хорошей маневренностью. Среди преимуществ этих моделей можно отметить увеличенный клиренс (это особенно актуально при работе на неровной поверхности, при наличии небольших препятствий, сколов на асфальте и т.п.), большой диаметр колес, функцию наклона мачты до 15 градусов. Модель SWR 1300L оснащена выдвижной мачтой и фактически представляет собой миниатюрный ричтрак. В качестве операторского места на обеих моделях используется откидная подножка.