вилочные погрузчики

Первые 35-футовые контейнеры, аналогичные современным, были перевезены на открытой палубе переоборудованного танкера американской компании Pan-Atlantiс Streamship Corp. в 1956 г. B 1961-м разработаны «Technical Commitee 104» – первые ISO-нормы на контейнеры, а спустя четыре года в Германии было построено первое специально предназначенное для перевозки контейнеров судно. Поначалу для перегрузки корабельных контейнеров применяли существующие в то время тяжелые фронтальные вилочные погрузчики со спредером в качестве органа захвата. Для перемещения порожних контейнеров выбирали вилочный погрузчик c фронтальным спредером г/п 15...18 т, а для груженых контейнеров – вилочный погрузчик г/п от 25 т и выше c регулируемым верхним спредером. В конце 1960-х гг., а точнее в 1969-м, итальянский краностроитель Belоtti изготовил первый ричстакер B69, который мог захватывать только 20-футовые контейнеры (эта конфигурация сохранилась до настоящего момента).    Далее »

Хотя вилочные погрузчики и предназначены для тяжелых работ, при неправильном использовании их можно серьезно повредить. Вот почему важно внимательно и всесторонне проверить машину перед работой. Перед каждой сменой следует осмотреть погрузчик визуально, убедиться, что он очищен от грязи и вымыт, проверить общее состояние, работоспособность систем и механизмов. Если обнаружится что-либо, что может помешать нормальной работе машины, немедленно надо сообщить об этом руководителю или инспектору по охране труда.
Карта визуального технического осмотра. Прежде всего необходимо удостовериться в отсутствии: Далее »

Телескопические погрузчики сегодня являются одним из самых перспективных видов специального оборудования. За последние шесть лет в Европе наибольшее развитие получило возведение небольших двух-четырехэтажных зданий, да и в России этот сектор строительства развивается достаточно активно. Не менее успешно эти технические средства применяют и на открытых складах для перевалки сыпучих материалов (при оборудовании ковшом), поддонов с кирпичом, бетонными блоками и т. п., разнообразных длинномерных грузов и даже 20-футовых контейнеров. Благодаря универсальности телескопические погрузчики в целом ряде случаев весьма успешно заменяют собой вилочные погрузчики повышенной проходимости с вертикальной мачтой, а в некоторых случаях даже краны. Далее »

Почти все противовесные погрузчики c телескопической стрелой (Telescopic trucks) тоже относятся к машинам высокой проходимости, поскольку эксплуатируют их в основном на стройплощадках (особенно в малоэтажном строительстве), в портах и сельском хозяйстве, т. е. там, где нет хороших дорог. Такой грузоподъемник c высотой подъема до 22 м располагается сзади (по центру или несколько сбоку) машины. В зависимости от конструкции модели могут иметь моноблочную или шарнирно-сочлененную раму, привод на два или на четыре колеса, а также передвигаться в поперечном направлении. На некоторых моделях кабина водителя и стрела могут поворачиваться на 360° (например, у моделей Roto Panoramic итальянской компании Merlo). На моделях погрузчиков Merlo, выпуск которых эта компания начала c 1981 г., также имеется запатентованное устройство «сайд-шифт» (side-shift), Далее »

Навесные вилочные погрузчики (Truck mounted forklift) часто используют транспортные компании и распределительные центры. Эту рыночную нишу прочно удерживает финская компания Коnе, специализирующаяся на производстве лифтов и эскалаторов, а также владелец фирм Коoi-Аар, Моffet и Princeton. в Коnе навесные вилочные погрузчики выпускает отделение Саrgоtеk HIAB. Навесные погрузчики разнообразны по конструкциям. Наряду c моделями c грузоподъемником рамной конструкции и выдвижной мачтой выпускают оригинальные машины c телескопическим грузоподъемником. Их производит созданная в 1969 г. ирландская компания Stonehall Engineering; есть такие модели и у Manitou. Австрийская Palfinger в своей серии навесных погрузчиков Crayler имеет даже радиоуправляемые модели. Специально для перевозки длинномерных материалов разработан навесной погрузчик, способный передвигаться во всех направлениях.   Далее »

По сравнению с предыдущим годом китайская фирма Anhui Heli Forklift Truck (Hefei, пров. Anhui) , которая выпускает оборудование под маркой Heli, существенно прибавила. В настоящее время производство рассчитано на выпуск 50 тыс. ед. техники. Кроме этого в Китае появился завод компании по изготовлению тяжелых погрузчиков. В декабре 2006 г. Anhui Heli начала строительство еще одного производственного здания.
Компания Heli принадлежит государству и является лидером китайского рынка подъемно-транспорного оборудования. Всего в 2006 г. было произведено 29 тыс. ед. техники, экспорт в другие страны составил более 7 тыс. ед. Основными потребителями оборудования Heli являются Россия, США и страны ЕС. Номенклатура изделий этого производителя включает следующие позиции: дизельные вилочные погрузчики г/п от 1,0 до 18,0 т, бензиновые вилочные погрузчики г/п от 1,0 до 5,0 т, электропогрузчики четырехопорные г/п от 1,0 до 3,5 т и трехопорные г/п от 1,0 до 2,0 т, различные электротележки, электроштабелеры, ричтраки. В программу поставки входят также фронтальные погрузчики для обработки порожних контейнеров. Далее »

В последнее время подавляющее большинство продавцов болгарской техники отметили тенденцию к ухудшению соотношения цены и качества по многим болгарским автопогрузчикам. В результате конкурентоспособность болгарской техники снизилась, что особенно заметно на фоне постоянно растущих поставок подержанного, но весьма надежного оборудования из Германии и Японии, которое находится теперь примерно в одной ценовой категории с болгарскими автопогрузчиками. Кроме того, всеобщий экономический кризис и снижение спроса сдерживают рост цен на новые модели ведущих производителей, а в последнее время на мировой и, в частности, российский рынки активно выходит сравнительно недорогая техника из Кореи. Неутешительный для болгарских производителей факт – потребитель все реже обращается к их технике, отдавая предпочтение корейскому и японскому продукту. Далее »

Cуществует производитель погрузочной техники, принимающий активное участие в области создания погрузчиков с водородным двигателем: это известная во всем мире компания Hyster. Недавно этот производитель отметил свой 75-летний юбилей. Первое промышленное предприятие Hyster было основано в 1929 г. в США. С самого момента возникновения компания оказалась в центре разработок в области промышленного транспорта. В 1948-м она выпустила первые трехколесные вилочные погрузчики. В 1952 г. в Нидерландах открылся первый европейский завод компании, специалисты которого семь лет спустя построили первые машины для обработки универсальных контейнеров.
Далее »

Фирма DanTruck-Heden Lifttruck A/S (Дания) возникла от слияния в 2000 г. двух прежних конкурентов на местном рынке – компаний DanTruck и Heden. Обе были основаны в начале 1960-х гг. В настоящее время предприятие выпускает погрузчики с дизельным и газовым приводом, в ее штате – 184 сотрудника. Благодаря небольшим размерам и связанной с этим гибкостью техпроцессов особое внимание здесь уделяют индивидуальным решениям для специфических требований клиентов. Котирующийся на бирже Копенгагена поставщик напольного транспорта достиг годового оборота 299,94 млн. датских крон, что соответствует росту почти на 7%. Прибыль в 2005 г. составила 2,11 млн. датских крон. Примерно 85% всей продукции поставляется за границу. Группе DanTruck-Heden принадлежит NettoTruck A/S, которая продает недорогие вилочные погрузчики и другую продукцию фирм-партнеров с Дальнего Востока по всей Скандинавии. Далее »

Подразделение подъемно-транспортного оборудования фирмы Codrej & Boyce Mig. Co., Ltd. (Мумбаи, Индия) новичок в списке мировых лидеров. Группа Godrеj основана в 1897 г. В Европе эта марка почти неизвестна, и компания сама обратилась в редакцию DHF, чтобы принять участие в конкурсе. Напольный транспорт предприятие начало выпускать около 40 лет назад в кооперации c Сlark и с 1999 г. экспортирует его за рубеж. Сейчас индийцы ведут поставки в 24 страны, в основном на Ближний Восток, в Южно-Азиатский регион, страны Персидского залива и Африки. В собственной стране компания имеет долю на рынке 55%. На крупном заводе в Мумбаи, который рассчитан на выпуск более 200 ед. техники в день, производят дизельные и газовые погрузчики г/п от 1,5 до 16 т, погрузчики с электроприводом г/п 1...3 т, оборудование для складов,      Далее »