погрузчики

Первый опыт поставок погрузчиков в СССР ТСМ получила в 1976–1986 гг. Тогда в нашу страну было завезено более 6500 погрузчиков для промышленных предприятий, и некоторые из них работают до сих пор. Вскоре отношения по известным причинам были прерваны и возобновились лишь в 1995 г., а пять лет спустя заказ на 7 погрузчиков ТСМ впервые сделала компания «СоюзКомплектАвтоТранс». За последующие годы сотрудничества «СоюзКомплектАвтоТранс» сумела увеличить поставки машин до нескольких сотен и стала первым прямым дистрибьютором TCM на территории СНГ и Восточной Европы. 5–6 июля 2007 г. делегация корпорации ТСМ, в состав которой вошли президент и генеральный директор корпорации Ацушиги Ишики (Atsushige Ishiki), генеральный менеджер по странам СНГ Кацухико Такаги (Katsuhiko Takagi), менеджер по странам СНГ Коичи Кияма (Koichi Kiyama), в очередной раз посетила компанию «СоюзКомплектАвтоТранс». Далее »

Далеко не все компактные телескопические погрузчики предназначены для работы фронтальным ковшом, т. е. они не будут создавать в этой сфере конкуренцию мини-погрузчикам. Нагрузки, возникающие при выемке грунта и «выдергивании» наполненного ковша из кучи тяжелого материала, слишком велики для цепей и тросов, которые обычно используют в механизме выдвижения телескопической стрелы, потому что грузоподъемники этого типа рассчитаны в основном на подъем и перемещение грузов, а также на работу с разными сменными навесными орудиями. Телескопические погрузчики, предназначенные для манипуляций с грузовыми вилами в качестве основного оборудования, оснащают гидравлическим цилиндром, выдвигающим вторую секцию стрелы, а цепи или тросы, связанные с этой секцией, синхронно с ней выдвигают третью и четвертую секции. Секции стрелы не фиксируются стопором. В их конструкции предусмотрены противоизносные накладки, которые легко заменить: благодаря такой конструкции увеличивается ресурс стрелы. Далее »

Потребители многих стран давно оценили преимущества аккумуляторных погрузчиков. Так, по статистике 2002...2004 гг. в Европе их доля среди всех используемых вилочных погрузчиков составляет чуть меньше половины. По оценкам Амброджио Боллини (Ambrogio Bollini), президента Федерации европейских производителей подъемного оборудования (Federation of European Material Handling Manufacturers – FEM), в прошлом году во всем мире было продано в общей сложности около 350 тыс. вилочных погрузчиков с противовесом. Статистические данные продаж в Европе свидетельствуют о том, что за последние 20 лет их доля увеличилась почти на 10% (с 37,5% в 1984 г. до 49,5% в 2001 г.; в последующие годы производство погрузчиков в связи с неблагоприятной экономической ситуацией Далее »

Телескопические погрузчики имеют такую же ширину и высоту, как и мини-погрузчики, но значительно большую рабочую зону. Например, они способны поднимать грузы почти на ту же высоту, что и стреловые автокраны. Многие модели оснащены полноприводным пневмоколесным шасси с шинами высокой проходимости. Электрогидравлическая система рулевого управления имеет несколько режимов работы – управление только передними колесами, «крабовым ходом» (поворот всех колес в одну сторону) и поворот «колея в колею» (когда передние и задние колеса поворачиваются в разные стороны). При необходимости автопогрузчики оборудуют дополнительными гидроконтурами для навесных орудий с гидроприводом (челюстные ковши, подметальные щетки, бетоносмесители и т. п.). Далее »

Эта техника также служит для перегрузки и транспортировки длинномерных грузов и в этом отношении представляет собой вариант «сайдлоудера», однако каждое колесо таких автопогрузчиков имеет отдельный привод, в результате чего они могут передвигаться во взаимно перпендикулярных направлениях без поворота корпуса. Четырехходовые погрузчики (4-way forklift trucks) оснащены выдвигающейся по горизонтали классической мачтой рамного типа и принципиально имеют такую же конструкцию и назначение, что и четырехходовые ричтраки. Основным производителем этих машин является ирландская компания Combilift, основанная в 1998 г. Робертом Моффетом (Robert Moffet) и Мартином Мак Викаром (Martin McVicar), бывшим главным инженером фирмы Moffеtt. С тех пор фирма создает примерно по одной новой модели в год (исключением был 2006 г., когда компания представила сразу три новые машины). Сегодня она предлагает 12 моделей Далее »

Первые 35-футовые контейнеры, аналогичные современным, были перевезены на открытой палубе переоборудованного танкера американской компании Pan-Atlantiс Streamship Corp. в 1956 г. B 1961-м разработаны «Technical Commitee 104» – первые ISO-нормы на контейнеры, а спустя четыре года в Германии было построено первое специально предназначенное для перевозки контейнеров судно. Поначалу для перегрузки корабельных контейнеров применяли существующие в то время тяжелые фронтальные вилочные погрузчики со спредером в качестве органа захвата. Для перемещения порожних контейнеров выбирали вилочный погрузчик c фронтальным спредером г/п 15...18 т, а для груженых контейнеров – вилочный погрузчик г/п от 25 т и выше c регулируемым верхним спредером. В конце 1960-х гг., а точнее в 1969-м, итальянский краностроитель Belоtti изготовил первый ричстакер B69, который мог захватывать только 20-футовые контейнеры (эта конфигурация сохранилась до настоящего момента).    Далее »

Хотя вилочные погрузчики и предназначены для тяжелых работ, при неправильном использовании их можно серьезно повредить. Вот почему важно внимательно и всесторонне проверить машину перед работой. Перед каждой сменой следует осмотреть погрузчик визуально, убедиться, что он очищен от грязи и вымыт, проверить общее состояние, работоспособность систем и механизмов. Если обнаружится что-либо, что может помешать нормальной работе машины, немедленно надо сообщить об этом руководителю или инспектору по охране труда.
Карта визуального технического осмотра. Прежде всего необходимо удостовериться в отсутствии: Далее »

Несмотря на то, что телескопические погрузчики рекламируются прежде всего как универсальные машины, способные работать с различными навесными орудиями, в той же Северной Америке, например, большинство из них используется в качестве вилочных погрузчиков. У одиннадцати моделей телескопических погрузчиков, предназначенных для погрузочно-разгрузочных работ, стрелы могут оборудоваться подвижными каретками. Четыре таких модели выпускает компания Pettibone (две модели массой 2700 кг и две – 3600 кг), три машины составляют модельный ряд Lull компании JLG (массой 2700, 4100 и 4500 кг), а также это модели фирмы Liftking массой 5400, 6800, 9100 и 13 600 кг.Стрела телескопического погрузчика медленно перемещает вилы в горизонтальном направлении,    Далее »

Телескопические погрузчики сегодня являются одним из самых перспективных видов специального оборудования. За последние шесть лет в Европе наибольшее развитие получило возведение небольших двух-четырехэтажных зданий, да и в России этот сектор строительства развивается достаточно активно. Не менее успешно эти технические средства применяют и на открытых складах для перевалки сыпучих материалов (при оборудовании ковшом), поддонов с кирпичом, бетонными блоками и т. п., разнообразных длинномерных грузов и даже 20-футовых контейнеров. Благодаря универсальности телескопические погрузчики в целом ряде случаев весьма успешно заменяют собой вилочные погрузчики повышенной проходимости с вертикальной мачтой, а в некоторых случаях даже краны. Далее »

Название зарегистрированной торговой марки погрузчиков Princeton – Piggyback – говорит о том, что эти машины много времени проводят в поездках позади автотранспортного средства. Таким образом, при проектировании TMF их изготовители рассматривают в качестве основных два положения погрузчиков – транспортное, позади грузовика, и рабочее, на земле. Каждое из этих положений требует, чтобы конструкция машины отвечала определенным особенностям.
Далее »