Автопогрузчик Combilift
Благодаря дизельному погрузчику Combilift (г/п 4 т) длинномеры легко транспортируются через узкие проходы склада. Как известно, любое техническое решение труднее всего создать, ограничившись минимальным набором самых необходимых компонентов. Причем самое простое устройство чаще всего одновременно является и наиболее красивым. Создание несложного по конструкции, но функционального погрузчика Combilift потребовало от изобретателя тщательно обдумывать каждый этап разработок. Зато после выпуска первого образца новые и все более совершенные модели автопогрузчиков стали появляться в Combilift каждый год. На сегодняшний день производственная программа компании включает автопогрузчики грузоподъемностью (г/п) от 2,5 до 12 т, с высотой подъема груза до 7,5 м (на заказ изготавливаются машины и с большей высотой подъема). Далее »
Фирма DanTruck-Heden Lifttruck A/S (Дания) возникла от слияния в 2000 г. двух прежних конкурентов на местном рынке – компаний DanTruck и Heden. Обе были основаны в начале 1960-х гг. В настоящее время предприятие выпускает погрузчики с дизельным и газовым приводом, в ее штате – 184 сотрудника. Благодаря небольшим размерам и связанной с этим гибкостью техпроцессов особое внимание здесь уделяют индивидуальным решениям для специфических требований клиентов. Котирующийся на бирже Копенгагена поставщик напольного транспорта достиг годового оборота 299,94 млн. датских крон, что соответствует росту почти на 7%. Прибыль в 2005 г. составила 2,11 млн. датских крон. Примерно 85% всей продукции поставляется за границу. Группе DanTruck-Heden принадлежит NettoTruck A/S, которая продает недорогие 
Эта необычная машина c поворотной мачтой рамной конструкции представляет собой комбинацию классического противовесного 
Для работы внутри склада-холодильника поставляется техника в специсполнении: с усиленной гидроизоляцией, АКБ увеличенной емкости с дополнительной защитой, с »зимним» гидравлическим маслом. При этом следует помнить, что электропогрузчик не рассчитан на постоянное пребывание внутри холодильной камеры, он должен только ввозить и вывозить из нее грузы! Правила эксплуатации предписывают придерживаться одинакового времени работы внутри холодильной камеры и вне ее, не работать внутри холодильной камеры больше 30 мин, не оставлять электропогрузчик в холодильной камере дольше 10 мин. То же относится и к работе на открытой площадке в мороз. 
Модельный ряд ковшовых мини-
Эти машины (Rough terrian forklift trucks) очень похожи на обычные складские погрузчики, но предназначены для работы на плохих дорогах, поэтому у них за счет увеличенного диаметра колес больший клиренс. Идея использовать 
Подразделение подъемно-транспортного оборудования фирмы Codrej & Boyce Mig. Co., Ltd. (Мумбаи, Индия) новичок в списке мировых лидеров. Группа Godrеj основана в 1897 г. В Европе эта марка почти неизвестна, и компания сама обратилась в редакцию DHF, чтобы принять участие в конкурсе. Напольный транспорт предприятие начало выпускать около 40 лет назад в кооперации c Сlark и с 1999 г. экспортирует его за рубеж. Сейчас индийцы ведут поставки в 24 страны, в основном на Ближний Восток, в Южно-Азиатский регион, страны Персидского залива и Африки. В собственной стране компания имеет долю на рынке 55%. На крупном заводе в Мумбаи, который рассчитан на выпуск более 200 ед. техники в день, производят дизельные и газовые погрузчики г/п от 1,5 до 16 т, погрузчики с электроприводом г/п 1...3 т, оборудование для складов, 
Компактные и маневренные Linde H14...H20 – самые маленькие погрузчики с двигателем внутреннего сгорания в модельном ряду 39Х. Эти многофункциональные, универсальные, высокоскоростные и малообслуживаемые машины спроектированы специально для интенсивной эксплуатации и прекрасно подходят для работы в транспортных компаниях, для перевозки и складирования строительных грузов, напитков, химических веществ и в помещениях, и на открытых площадках. В новинках применены технические решения, уже зарекомендовавшие себя с лучшей стороны в других моделях серии 39Х: 
Компания Hangzhou (КНР, пров. Hangzhou City) позиционирует себя номером один на рынке Китая. Это чисто китайское предприятие основано в 1956 г. и приватизировано в 2000-м. Здесь выпускают фронтальные с электроприводом и ДВС, управляемое с помощью поворотной рукоятки оборудование, ручные гидравлические вилочные тележки и мобильные подъемные столы ножничного типа. Их комплектуют компонентами Nissan, Isuzu и Danaber. Производство сертифицировано по ISO 9001 и 14001. Бизнес компании явно на подъеме: недавно введен в эксплуатацию сборочный цех площадью 15 тыс. м2, построенный в целях увеличения производственных мощностей до 30 тыс. ед. техники в год. 
Три модели серии AX20 грузоподъемностью 1,5 т существенно различаются, и прежде всего – двигателями и трансмиссиями.В качестве основной модели для тест-драйва был взят погрузчик FD15T-17 с автоматической коробкой передач (КП) и дизельным двигателем Komatsu 4D92E. Самое приятное впечатление оставило рабочее место оператора (не водителя и тем более не «карщика», а именно оператора): отличное эргономическое, даже, можно сказать, ортопедическое кресло с тремя системами регулировок и боковыми поддержками подушки и спинки. На подушке дополнительно установлены рукоятки и ремень безопасности. Наши люди к ремням безопасности, к сожалению, относятся скептически, тем более на погрузчиках, но в Японии это стандартная комплектация.