погрузчиков

Компания Nissan широко известна своими технологическими достижениями в области охраны окружающей среды. На сегодняшний день она является первым и единственным производителем газовых погрузчиков, который предлагает систему с трехступенчатым каталитическим нейтрализатором ОГ в стандартной комплектации. Сложная система электроники «замкнутого цикла» интегрирована с монитором и воздушно-топливной системой, поэтому всякий раз, когда включается двигатель машины, расход топлива остается оптимальным, а уровень выхлопов – минимальным, что делает погрузчики Nissan серий DO1 и DO2 самыми экологически чистыми в этом сегменте рынка. Далее »

Если внимательно изучить крупные рынки сбыта вилочных фронтальных погрузчиков в Европе, Северной Америке и Юго-Восточной Азии, можно заметить, насколько они различаются. В Европе довольно популярно оборудование с гидростатическим приводом, в Америке и Азии почти неизвестное. Американцы, например, широко используют преимущества очень компактных и устойчивых погрузчиков с бандажными шинами, а в Европе только начинает проявляться тенденция к их использованию. Большие различия заметны и в соотношении количества используемых погрузчиков с газовым и дизельным приводом. Здесь ситуация обстоит так же, как в сфере производства легковых автомашин: в США около 70% погрузчиков с двигателем внутреннего сгорания работает на сжиженном газе, а доля погрузчиков с дизельным приводом очень мала. В Европе преимущество имеют погрузчики с дизельным двигателем.
Далее »

Вилочный погрузчик c боковым расположением вил (Sideloader) задуман в первую очередь как машина для перегрузки и транспортировки деревянных досок, металлических профилей или труб и других длинномерных изделий по складу c узкими проездами. Первый такой погрузчик c дизелем изготовили в 1958 г. в Великобритании братья Невилл (Neville) и Тревор (Trevor) Боуманн Шоу (Bowman Shaw). В 1959-м на первые роли в этом сегменте вышли также итальянцы Амилькар Баттионе (Amilcare Battionе) и Джанфранко Пагани (Gianfranco Pagani), которые выпустили на рынок собственный «боковой» погрузчик. Вслед за ними к производству таких моделей приступили немецкие компании Baumann и Irion (в настоящее время обе марки объединены в фирме Sideloading Handling Systems). В 1980-е гг. дизельный модельный ряд пополнили «боковые» погрузчики c электроприводом (первую электрическую модель создала фирма Baker (США) еще в середине 1930-х гг.). Далее »

Почти все противовесные погрузчики c телескопической стрелой (Telescopic trucks) тоже относятся к машинам высокой проходимости, поскольку эксплуатируют их в основном на стройплощадках (особенно в малоэтажном строительстве), в портах и сельском хозяйстве, т. е. там, где нет хороших дорог. Такой грузоподъемник c высотой подъема до 22 м располагается сзади (по центру или несколько сбоку) машины. В зависимости от конструкции модели могут иметь моноблочную или шарнирно-сочлененную раму, привод на два или на четыре колеса, а также передвигаться в поперечном направлении. На некоторых моделях кабина водителя и стрела могут поворачиваться на 360° (например, у моделей Roto Panoramic итальянской компании Merlo). На моделях погрузчиков Merlo, выпуск которых эта компания начала c 1981 г., также имеется запатентованное устройство «сайд-шифт» (side-shift), Далее »

Навесные вилочные погрузчики (Truck mounted forklift) часто используют транспортные компании и распределительные центры. Эту рыночную нишу прочно удерживает финская компания Коnе, специализирующаяся на производстве лифтов и эскалаторов, а также владелец фирм Коoi-Аар, Моffet и Princeton. в Коnе навесные вилочные погрузчики выпускает отделение Саrgоtеk HIAB. Навесные погрузчики разнообразны по конструкциям. Наряду c моделями c грузоподъемником рамной конструкции и выдвижной мачтой выпускают оригинальные машины c телескопическим грузоподъемником. Их производит созданная в 1969 г. ирландская компания Stonehall Engineering; есть такие модели и у Manitou. Австрийская Palfinger в своей серии навесных погрузчиков Crayler имеет даже радиоуправляемые модели. Специально для перевозки длинномерных материалов разработан навесной погрузчик, способный передвигаться во всех направлениях.   Далее »

По сравнению с предыдущим годом китайская фирма Anhui Heli Forklift Truck (Hefei, пров. Anhui) , которая выпускает оборудование под маркой Heli, существенно прибавила. В настоящее время производство рассчитано на выпуск 50 тыс. ед. техники. Кроме этого в Китае появился завод компании по изготовлению тяжелых погрузчиков. В декабре 2006 г. Anhui Heli начала строительство еще одного производственного здания.
Компания Heli принадлежит государству и является лидером китайского рынка подъемно-транспорного оборудования. Всего в 2006 г. было произведено 29 тыс. ед. техники, экспорт в другие страны составил более 7 тыс. ед. Основными потребителями оборудования Heli являются Россия, США и страны ЕС. Номенклатура изделий этого производителя включает следующие позиции: дизельные вилочные погрузчики г/п от 1,0 до 18,0 т, бензиновые вилочные погрузчики г/п от 1,0 до 5,0 т, электропогрузчики четырехопорные г/п от 1,0 до 3,5 т и трехопорные г/п от 1,0 до 2,0 т, различные электротележки, электроштабелеры, ричтраки. В программу поставки входят также фронтальные погрузчики для обработки порожних контейнеров. Далее »

Основным видом классификации вилочных электропогрузчиков по конструкции является разделение их на трех- и четырехопорные. В свою очередь трехопорные модели в зависимости от типа привода механизма передвижения изготавливаются с задними или реже с передними ведущими колесами. Трехопорная конструкция дает хорошее сцепление ведущих колес с покрытием трассы и маневренность за счет уменьшенных габаритных размеров, но показатели поперечной устойчивости по сравнению с четырехопорными машинами у нее несколько хуже. Номенклатура трехопорных машин достаточно широка и включает в себя ряд моделей, унифицированных по грузоподъемности (0,5...2,0 т) и модифицированных по высоте подъема (в зависимости от конструкции выбранного подъемного устройства – от 3,3 до 8,0 м). Диапазон высот подъема четырехопорных моделей примерно такой же, однако спектр максимальной грузоподъемности больше: обычно от 1,5 до 5,0...5,5 т. Далее »

Фирма SMV (Маркарид, Швеция), специализирующаяся на производстве тяжелых фронтальных погрузчиков и ричстакеров, от перехода в 2004 г. в состав финского изготовителя кранов KCI Konecranes (в настоящее время – Konecranes), кажется, выиграла. С 1 сентября 2006 г. она сменила прежнее название на Konecranes Lifttrucks АВ (22). Компания смогла значительно увеличить оборот: его рост в отчетном году составил свыше 35%, а итоговая цифра достигла 65,2 млн. евро. Была также получена прибыль. Уже имеющийся портфель заказов позволяет компании не менее успешно завершить 2006 г. и заняться созданием новых моделей.
Компания Swetruck АB (Швеция) , специализирующаяся на производстве тяжелых автопогрузчиков, в том числе для обработки контейнеров, Далее »

В последнее время подавляющее большинство продавцов болгарской техники отметили тенденцию к ухудшению соотношения цены и качества по многим болгарским автопогрузчикам. В результате конкурентоспособность болгарской техники снизилась, что особенно заметно на фоне постоянно растущих поставок подержанного, но весьма надежного оборудования из Германии и Японии, которое находится теперь примерно в одной ценовой категории с болгарскими автопогрузчиками. Кроме того, всеобщий экономический кризис и снижение спроса сдерживают рост цен на новые модели ведущих производителей, а в последнее время на мировой и, в частности, российский рынки активно выходит сравнительно недорогая техника из Кореи. Неутешительный для болгарских производителей факт – потребитель все реже обращается к их технике, отдавая предпочтение корейскому и японскому продукту. Далее »

Cуществует производитель погрузочной техники, принимающий активное участие в области создания погрузчиков с водородным двигателем: это известная во всем мире компания Hyster. Недавно этот производитель отметил свой 75-летний юбилей. Первое промышленное предприятие Hyster было основано в 1929 г. в США. С самого момента возникновения компания оказалась в центре разработок в области промышленного транспорта. В 1948-м она выпустила первые трехколесные вилочные погрузчики. В 1952 г. в Нидерландах открылся первый европейский завод компании, специалисты которого семь лет спустя построили первые машины для обработки универсальных контейнеров.
Далее »