фронтального погрузчика

Эта необычная машина c поворотной мачтой рамной конструкции представляет собой комбинацию классического противовесного фронтального погрузчика и узкопроходного высотного штабелера для трехсторонней обработки грузов, т. е. может обрабатывать поддоны в очень узких межстеллажных проездах на большой высоте (из-за этой способности их относят к классу Very narrow aisle truck по классификации ITA) и вместе c тем благодаря большим колесам выезжать за пределы помещения для загрузки-разгрузки автотранспорта. Так, модели Flexi компании Narrow Aisle, Ltd. (Великобритания) г/п до 2 т и высотой подъема груза 11 м могут работать c грузами в проходах минимальной шириной 1750 мм, что значительно меньше, чем ширина проходов, в которых функционируют обычные фронтальные погрузчики Далее »

Фирма ВТ, по собственному заявлению, делает ставку на комбинацию самых современных двигателей и DPF с непрерывным дожигом сажи с помощью аддитивной системы для фронтальных погрузчиков, как это уже делает в автомобильной промышленности, например, компания Peugeot. Система DPF к тому же должна быть достаточно недорогой в установке на выпущенные ранее и уже находящиеся в эксплуатации машины. Поскольку дожиг сажи происходит во время обычной работы фронтального погрузчика, погрузочной технике ВТ не нужно выезжать на отдельную площадку и оставаться там для проведения регенерации. Процесс регенерации с выездом на отдельную площадку прерывает рабочий процесс и оплачивается драгоценным рабочим временем. В системах со сменными картриджами для DPF требуется приобретать дорогостоящее дополнительное оборудование для выжигания картриджей. Процесс их замены сложен и может осуществляться только в камере дожига, что опять-таки означает простой техники. Фирма Нuss Umwelttechnik GmbH из Нюрнберга на Международном мотор-шоу коммерческого транспорта IAA (Ганновер) в прошлом году показала такую систему с подводом аддитивных присадок.

По мнению изготовителя, этот продукт для фронтального погрузчика дополняет существующую производственную программу, так как с ее помощью возможна не только активная регенерация при низких температурах, но и пассивная регенерация при средних температурах. В результате в будущем с помощью новой аддитивной системы может быть охвачен больший сектор DPF, выпускаемых нюрнбергской фирмой. Далее »