электропогрузчики

Кomatsu Forklift – второй по величине продуцент вилочных погрузчиков в Японии – вырос под руководством материнского концерна Komatsu, Ltd. (основан в 1921 г.), также второго по величине, но уже в мире изготовителя дорожно-строительных машин, горнодобывающего транспортного оборудования и тяжелых промышленных прессов. С 1945 г. инженеры Komatsu разрабатывают вилочные погрузчики с ДВС. В 1960-е годы сектор вилочных погрузчиков отделяется от материнской компании, после чего все модели разрабатываются и изготавливаются под собственным менеджментом. С 1976 г. Кomatsu Forklift приступает к производству вилочных погрузчиков AGV и вскоре становится вторым (после Daifuku) самым крупным японским производителем AS/RS-машин (automated storage and retrieval system – автоматические стеллажные штабелеры). 30 марта 1959 г. в Испанию был экспортирован первый вилочный погрузчик Кomatsu FG20-3 (серийный номер 540), предназначенный для Европы. На первых порах на европейский рынок поставлялись вилочные погрузчики только с ДВС, а примерно с 1972 г. – и вилочные электропогрузчики. Далее »

Погрузчики из Японии Komatsu серии АХ50/ ВХ50 реализуются на российском рынке уже два года. За это время они уверенно подтвердили репутацию надежной марки – компания предоставляет своим клиентам гарантию на 5000 мото-ч. Инженерные новации, реализованные в этой серии три года назад, актуальны и сегодня: в моделях ВХ50 применяется новая конструкция гидравлической системы подъема, что позволяет поднимать груз, не прибегая к помощи педали акселератора, а значит, сокращается расход топлива при работе с грузом. В серии АХ50/ ВХ50 использована двойная подвеска двигателя и кабины погрузчика (максимальное удобство управления для оператора), усилена ходовая часть, что особенно актуально для российских условий, усовершенствована система рулевого управления.

В новой серии погрузчиков из японии Komatsu АЕ50/ АМ50 уровень вибрации сведен к нулю, машины могут работать с хрупкими и чувствительными грузами (например, со сложной техникой). Ведомый мост закреплен на оси с помощью демпферного устройства, конструкция которого не требует обслуживания и способствует гашению вибрации и толчков при движении и маневрировании погрузчика, обеспечивая надлежащий комфорт оператора. Высокие показатели скорости подъема и уверенное управление рабочим оборудованием на моделях достигаются за счет использования двигателя подъема переменного тока мощностью 9 кВт и рабочего давления в гидравлической системе 176 бар, оптимального для выполнения операций. Далее »

Сегодня компания Nichiyu предлагает широкий ряд многоцелевых и специализированных моделей: трех- и четырехопорные электропогрузчики, ричтраки, комплектовщики заказов, узкопроходные штабелеры с трехсторонней обработкой груза, погрузчики с боковой загрузкой, транспортировщики поддонов, электротягачи – это далеко не полный перечень ее продукции. А диапазон грузоподъемности машин простирается от 0,5 до 8 т, что является абсолютным рекордом для электрической грузоподъемной техники, выпускаемой одним производителем. Благодаря высокому уровню защиты компонентов от пыли, грязи и влаги электропогрузчики Nichiyu не боятся ни снега, ни дождя. Мощные электродвигатели обеспечивают великолепные скоростные показатели техники, способность преодолевать большие уклоны и высокую скорость подъема и опускания груза. Вся техника безупречно функционирует в российских условиях, адаптирована под параметры отечественных электросетей и защищена от перепадов напряжения.
Большим спросом в России пользуются компактные трехопорные погрузчики электрические Nichiyu FBT-70 с малым радиусом поворота, способные работать в тесных помещениях и проездах шириной всего 1770 мм. Далее »

Сегодня более 50% российского рынка погрузчиков занимают хорошо зарекомендовавшие себя в России японские марки. Пионером и лидером в производстве холодостойких складских машин среди них и поныне является компания Nippon Yusoki. Инженеры компании на своем опыте убедились, что конструкторская проблема защиты от холода может быть решена только комплексно и лишь целая система мер по защите от мороза может дать результат, которого ждут российские предприятия пищевой отрасли (см. табл. 1). Широкий модельный ряд, техническое совершенство и оптимальное соотношение цена/ качество погрузчиков Nichiyu выгодно отличает их от машин, которые в целом не отвечают жестким условиям работы в холодных складских помещениях и складах-морозильниках. Идеологию качества японцы успешно проводят в жизнь и на производстве, и в период эксплуатации техники, оказывая сервисные услуги. Погрузчики Nichiyu – это яркое воплощение японской технической культуры, ведь производство подобной техники требует высокого профессионализма. Принадлежность к японской традиции заложена в самом названии компании, ведь полное название компании Nichiyu на английском пишется так: «Nippon Yusoki Co., Ltd.», что дословно переводится как «Японское Транспортное Оборудование» («Nippon» означает «японское», а «Yusoki» означает «Транспортное Оборудование»). Далее »

Японская техника в целом и вилочные погрузчики в частности всегда пользовались у нас большой популярностью благодаря качеству и надежности, длительному сроку службы. Привлекательность автопогрузчиков еще более увеличилась после перехода европейских стран на евро. В результате резкого роста новой валюты по отношению к рублю приобретать оборудование из стран Азии, которое по-прежнему продается в долларах США, стало значительно выгоднее, чем европейское, в том числе болгарское. Все это нашло свое подтверждение в таможенной статистике за 2003 г.: общий импорт погрузчиков (популярная модель автопогрузчик tcm) из Японии составил в общей сложности 5 189 ед., что почти в 5 раз превышает число ввезенной болгарской техники.

Статистика, представленная JIVA, позволяет провести более детальный анализ структуры российского рынка новых японских погрузчиков. По данным ассоциации, общий импорт этого оборудования в Россию в 2003 г. также значительно вырос и достиг 2 072 шт., что примерно на 42% больше, чем в 2002 г. (1 456 шт.) и практически соответствует объему импорта в 2001 г. (2 194 шт.). Наибольшее количество автопогрузчиков было поставлено в III и IV кварталах – 564 и 688 ед. соответственно, в том числе компании TCM.

Как видно из табл. 3, структура импорта в 2003 г. по сравнению с 2002 г. существенно изменилась. Так, продажи автопогрузчиков Toyota сократились почти на 20%, погрузчиков Nissan – практически вдвое. Объем реализации автопогрузчиков Komatsu, ТСМ и Mitsubishi резко вырос, что скорее всего можно объяснить повышением деловой активности российских дилеров и дистрибьюторов этих фирм. Отметим сразу, что мы не претендуем на составление рейтинга продаж погрузчиков в России, потому что данные JIVA вряд ли точно отражают реальную ситуацию на рынке. Надо иметь в виду, что многие погрузчики японских марок импортируют не только из самой Японии, Далее »

Куплю погрузчик - так начинался рекламный лозунг MHI в прошлом году. Компания Mitsubishi Heavy Industries Ltd. (MHI), один из мировых лидеров в отрасли тяжелого машиностроения (в 2003 г. ее прибыль составила 21,5 млрд. USD), собирается увеличить к 2007 г. производство дизельных двигателей для погрузчиков до 145 тыс. шт., т. е. более чем на 20% по сравнению с показателями прошлых лет (120 тыс. в год). В планы фирмы входит повышение объема выпуска двигателей до 125 тыс. шт. уже в этом году. Необходимость в таком росте объемов объясняется растущим спросом на технику, связанным прежде всего со строительным бумом в Китае, подъемом экономики США и планирующимся там ужесточением контроля за выбросами в окружающую среду. Именно в это время вступит в действие американский стандарт, внедренный Агентством по защите окружающей среды (The US Environmental Protection Agency's – EPA) для дизельных двигателей (75...130 кВт) внедорожников, который требует снижения выбросов окислов азота, неметанового углеводорода, угарного газа и твердых частиц. Немалую роль успеха в прошлом году можно записать на грамотный девиз рекламной кампании-"куплю погрузчик".
Принятие нового стандарта предоставит MHI возможность увеличить присутствие на мировом рынке: Далее »

Недавно группа Linde сделала еще один шаг в корпоративной стратегии, направленной на то, чтобы сосредоточить силы на основном бизнесе, связанном с газовой отраслью. Komatsu и Linde AG пришли к решению о прекращении финансовой связи между этими двумя компаниями, которая просуществовала чуть менее пяти лет в совместном предприятии Komatsu Forklift Co., Ltd. Оно было создано в мае 2002 г., после того как концерн Linde приобрел 35% акций предприятия Komatsu Forklift (Япония). Однако в конце июля этого года Linde объявил о намерении Komatsu выкупить этот пакет акций и сделать Komatsu Forklift Co., Ltd. полностью находящимся в своей собственности филиалом. А пока обе компании продолжат совместные проекты в Европе, Азии и Японии. Так, входящая в Linde компания OM Carrelli Elevatori S.p.A. является дистрибьютором погрузчиков Komatsu в Европе и согласно лицензии производит изделия под этой маркой. Komatsu Forklift Asia Pte. Ltd. (Сингапур) занимается дистрибуцией под маркой Komatsu погрузчиков компании Still, входящей в концерн Linde, а Komatsu является дистрибьютором продукции Linde в Японии. До того как Komatsu организовала собственное производство погрузчиков для китайского рынка в Jining (650 км от Шанхая), ее шанхайский филиал продавал погрузчики Komatsu, выпущенные в Японии, и электропогрузчики (I, II и III классов ITA) фирмы Still, изготовленные Германии. Напомним, что китайский завод Linde в Xiamen также производил погрузчики Komatsu и компоненты к ним. Сделка по возврату доли акций, как ожидается, завершится в начале августа.
Далее »

В программу поставок компании Nippon Yusoki (марка Nichiyu) (Япония) входят фронтальные погрузчики, высотные комплектовщики и штабелеры, вилочные ведомые электротележки с поворотной рукояткой, промышленные электротягачи, комплексные системы транспортировки материалов и работающие без водителей средства напольного транспорта (AGV). Средства напольного транспорта занимают примерно 76% суммарного оборота (62 015 млн. иен), т. е. 47 090 млн. иен (331 млн. евро). Таким образом, рост оборота напольного транспорта составил 7,5%. Как и прошлом году, японцы в хозяйственном отчете сообщили о ситуации на внутреннем и мировом рынках. В Японии, с одной стороны, отмечена готовность к росту инвестиций, а с другой – наметилось увеличение спроса на напольный транспорт с электроприводом. Наибольшее влияние на экспорт оказывает большой спрос на японское оборудование в Китае. Также стоит упомянуть несколько других игроков на этом рынке.
Итальянская компания Merlo помимо фронтальных погрузчиков и навесных приспособлений к ним выпускает и другое транспортное оборудование – самоходные бетономешалки, тягачи для лесного хозяйства, гусеничную мини-технику. В последние годы Merlo S.p.A. Industria Metalmeccanica удалось, наконец, увеличить оборот Далее »

Импортное холодостойкое оборудование в нашей стране – большая редкость. Даже на мировом рынке предложение по нему весьма ограничено, поскольку далеко не каждый производитель погрузчиков способен заниматься разработкой и производством столь сложных и специфических устройств. Отечественным потребителям хорошо знакомы трудности, возникающие при эксплуатации и обслуживании электропогрузчиков, которые работают в помещениях складов-холодильников. Если потребитель заинтересован в эффективной работе холодильно-складского комплекса, в профессиональной холодостойкой погрузочной технике, ему следует уделить серьезное внимание выбору ее поставщика. Многие компании – производители погрузчиков под устойчивыми к морозам машинами подразумевают те, в которых сделаны небольшие изменения, и чаще всего это всего-навсего применение специальных, не затвердевающих на морозе масел. Однако эта техника лишь кратковременно выдерживает незначительные отрицательные температуры и не может работать на морозе продолжительное время. Далее »