электропогрузчиков

Японская техника в целом и вилочные погрузчики в частности всегда пользовались у нас большой популярностью благодаря качеству и надежности, длительному сроку службы. Привлекательность автопогрузчиков еще более увеличилась после перехода европейских стран на евро. В результате резкого роста новой валюты по отношению к рублю приобретать оборудование из стран Азии, которое по-прежнему продается в долларах США, стало значительно выгоднее, чем европейское, в том числе болгарское. Все это нашло свое подтверждение в таможенной статистике за 2003 г.: общий импорт погрузчиков (популярная модель автопогрузчик tcm) из Японии составил в общей сложности 5 189 ед., что почти в 5 раз превышает число ввезенной болгарской техники.

Статистика, представленная JIVA, позволяет провести более детальный анализ структуры российского рынка новых японских погрузчиков. По данным ассоциации, общий импорт этого оборудования в Россию в 2003 г. также значительно вырос и достиг 2 072 шт., что примерно на 42% больше, чем в 2002 г. (1 456 шт.) и практически соответствует объему импорта в 2001 г. (2 194 шт.). Наибольшее количество автопогрузчиков было поставлено в III и IV кварталах – 564 и 688 ед. соответственно, в том числе компании TCM.

Как видно из табл. 3, структура импорта в 2003 г. по сравнению с 2002 г. существенно изменилась. Так, продажи автопогрузчиков Toyota сократились почти на 20%, погрузчиков Nissan – практически вдвое. Объем реализации автопогрузчиков Komatsu, ТСМ и Mitsubishi резко вырос, что скорее всего можно объяснить повышением деловой активности российских дилеров и дистрибьюторов этих фирм. Отметим сразу, что мы не претендуем на составление рейтинга продаж погрузчиков в России, потому что данные JIVA вряд ли точно отражают реальную ситуацию на рынке. Надо иметь в виду, что многие погрузчики японских марок импортируют не только из самой Японии, Далее »

ТСМ помимо стандартных моделей выпускает уникальные вилочные погрузчики Acroba, не имеющие аналогов в мире. Линейный ряд этих машин состоит из шести моделей г/п 1,5...4,0 т с ДВС (выпущены в 2000 г.) и четырех моделей Acroba-e (г/п 1,5...3,0 т, 2001 г.) с электроприводом. В дизельной модели использованы четыре нововведения, впервые примененные в этом секторе машиностроения: возможность передвигаться в поперечном направлении; нулевой радиус разворота; поворотное на 45° сиденье оператора, что позволило упростить и увеличить безопасность работы; гидростатический привод HST с колесной формулой 2х2, значительно повысивший сцепление колес с дорожным покрытием. К особенностям электропогрузчиков Acroba-e прежде всего следует отнести наличие трех режимов мощности (для погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки и холостого хода), что позволяет экономить до 30% расходуемой электроэнергии.

Модели погрузчиков ТСМ помимо стандартной комплектации снабжают двух- и трехступенчатыми стойками подъемника (VFM и VFHM), дополнительным навесным оборудованием – широкой кареткой, поворотными вилами, захватом для бумаги и т. п., двойными передними колесами и уширенным крылом, массивными или цветными шинами и другими опциями. Практически все узлы и комплектующие – коробку передач, автоматическую трансмиссию, грузоподъемник и раму, ведущий и управляемый мосты – изготавливают и собирают на заводах компании. Далее »

Модельный ряд марки Toyota включает в себя погрузчики с газовым, дизельным и электрическим приводом. Машины изготавливают в самых различных модификациях – стандартные, низкопрофильные, взрывозащищенные (для предприятий и цехов с большой концентрацией пыли, обладающей электропроводностью), в низкотемпературном исполнении (для работы в холодильниках и морозильных камерах). Специально для продажи в России японский завод концерна в г. Такахама выпускает погрузчики в спецкомплектации с температурным режимом эксплуатации всех модификаций от –25 до +45 °С. Дизельные машины оборудуют гидродинамической трансмиссией и в качестве опции – рядным топливным насосом высокого давления (агрегаты такой конструкции устанавливают только на машины данной фирмы), надежно работающим на отечественном топливе низкого качества. Дизельные погрузчики оснащены специальной трехступенчатой системой очистки топлива и автоматической коробкой передач, генератором и аккумулятором повышенной мощности, предпусковым подогревом и гидростатическим усилителем рулевого управления. В настоящее время модельный ряд дизельных погрузчиков состоит из следующих серий: Далее »

Компания Nippon Yusoki Co., Ltd. ( перевод названия фирмы – «Японское Транспортное Оборудование») приступила к разработке первого японского электропогрузчика сразу после основания в 1937 г. Вилочный электропогрузчик, штабелер, ричтрак, робокар – все они впервые появились в Стране восходящего солнца именно под брендом Nichiyu. Семидесятилетний опыт позволяет компании создавать технику высокой надежности, практичности и функциональности. Эта традиционная национальная марка пользуется огромной популярностью на родине и в течение многих лет наряду с Toyota является лидером продаж в сегменте японского рынка электрических машин, занимая на нем около 40%. Специализация на производстве электрических машин дает Nichiyu существенные преимущества перед другими продуцентами, имеющими в своей производственной программе аналогичную технику, и позволяет компании максимально использовать весь свой потенциал для создания электроприводных средств напольного транспорта, по праву считающихся одними из лучших в мире. Особым предметом ее гордости является то, что все ключевые компоненты электропогрузчиков, их «начинку» компания изготавливает на собственных предприятиях. Здесь разрабатывают и производят контроллеры, электронные блоки управления, электродвигатели и другие комплектующие, не имеющие аналогов в данной отрасли. Это обстоятельство позволяет компании полностью контролировать весь цикл производства, гарантировать высокое качество продукции и постоянно снижать ее себестоимость.

Сегодня Nichiyu – не только лидер среди японских продуцентов в области разработки и производства электрической техники для склада, но и один из крупнейших в мире производителей электропогузчиков. Ежегодно с конвейеров заводов компании в г. Киото и в префектуре Сига (Япония) сходит около 10 тыс. ед. техники, большая часть ее затем экспортируется во многие страны мира. Оборудование Nichiyu эффективно работает на складах таких именитых компаний, как Sony, Matsushita, Nikon, Sharp, Toshiba, Honda, Mazda, Mitsubishi Motors, Nissin Foods, Bridgestone и др. В связи с расширением производства и увеличением выпуска продукции руководство компании собирается построить новый завод в Киото, который будет оборудован по последнему слову техники.

Nippon Yusoki Co. (Япония) поставляет напольное транспортное оборудование под маркой Nichiyu и имеет большой опыт в производстве погрузчиков. В 1939 г. компания построила первый японский вилочный электропогрузчик, а в 1958-м – первый японский ричтрак. В настоящее время номенклатура изделий компании довольно обширная: это фронтальные погрузчики с противовесом, погрузчики с выдвижной мачтой, штабелеры для комплектации, штабелеры для высотных стеллажных складов, ведомые электроштабелеры, промышленные электротягачи и автоматизированное напольное транспортное оборудование, работающее без водителя. Возможно, именно такой большой выбор позволяет Nippon Yusoki второй год подряд получать рост оборота и прибыль. Конечно, хорошие показатели обеспечивает и «бум» на азиатском рынке, прежде всего в Китае. По заявлению руководства фирмы, ее бизнес в Америке и Азии непрерывно расширяется. Напротив, в самой Японии оборот компании из-за роста цен на сталь и сырую нефть снизился.
В начале 2005 г. компания сообщила об открытии своего шанхайского предприятия Shanghai Nichiyu Forklift Manufacturing Co., Ltd., в которое инвестировано 760 тыс. USD. Предполагается, что здесь станут выпускать около от 1,5 тыс. специально предназначенных для китайского рынка вилочных электропогрузчиков с высотой подъема груза 3…4 м (в другие страны компания поставляет модели с высотой подъема вил до 10 м). Далее »

ТСМ разработала ряд абсолютно новых электро погрузчиков 7-й серии (FB-VII) с двигателем переменного тока, позволяющих уменьшить усталость, связанную с постоянным маневрированием в тесных местах. Еще недавно компания выпускала восемь моделей г/п 1,0...3,0 т из серии FB-VII, теперь к ним прибавились еще четыре г/п 1,5...3,0 т с двигателем повышенной мощности и две трехопорные модели г/п 1,6 и 1,8 т.
В погрузчиках 7-й серии повышена эффективность передачи мощности в трансмиссии, а также применены высокоэффективный блок управления и шины высокого давления с пониженным сопротивлением качению. Поскольку ширина машины стала меньше ширины паллеты (для моделей до 1,5 т включительно), ею стало легче управлять в узких проездах, и теперь можно еще более эффективно использовать складские площади. По сравнению с предыдущей, 6-й серией новые модели отличаются укороченной шириной (1070 мм вместо 1120 мм), уменьшенным на 80 мм радиусом разворота (1700 вместо 1780 мм), более округлой формой противовеса. Использовано новое, эргономичное сиденье с вибропоглощающим амортизатором (вибрации снижены на 65%) и ремнем безопасности в стандартной комплектации, регулируемой по наклону спинкой, боковой поддержкой, удобными подлокотниками. Уровень шума в кабине снижен на 20% в моделях электро погрузчиков серий N01 и Q0. Далее »

Семейство самых распространенных погрузчиков Nissan с электрическим приводом от 48-вольтовых АКБ Super BX включает шесть основных моделей на пневмошинах (серии Р01 и Р02), различающихся грузоподъемностью (от 1,0 до 3,0 т), массой, размерами и отвечающих современным требованиям по производительности, эргономике и защите окружающей среды. Для электропогрузчиков, как и для легковых автомобилей этой марки, характерны насыщенность электронными системами и эргономичный дизайн. Четырехопорный FB20K с 80-вольтовой батареей используют для работ в тяжелых условиях.
Организация комфортной работы оператора выгодна с любой точки зрения: чем удобнее рабочее место, лучше обзор, легче управление и меньше шумовая нагрузка, тем производительнее и безопаснее машина. Электропогрузчик модели Р02 Super BX стал новым шагом на пути реализации этой концепции. Подрессоренное сиденье с хорошей боковой поддержкой и ремнем, средства пассивной безопасности – жесткая конструкция рамы, мостов и навеса создают условия для спокойной, продуктивной работы и при необходимости защитят оператора от травм. Специальным ключом оператор может заблокировать трансмиссию, для того чтобы электропогрузчик не начал двигаться при случайном включении рычага управления движением. Комбинация приборов не перегружена, но дает полную информацию о состоянии машины. На левом дисплее отображаются данные о самотестировании систем погрузчика, зарядке батарей и рабочие параметры. Далее »

Импортное холодостойкое оборудование в нашей стране – большая редкость. Даже на мировом рынке предложение по нему весьма ограничено, поскольку далеко не каждый производитель погрузчиков способен заниматься разработкой и производством столь сложных и специфических устройств. Отечественным потребителям хорошо знакомы трудности, возникающие при эксплуатации и обслуживании электропогрузчиков, которые работают в помещениях складов-холодильников. Если потребитель заинтересован в эффективной работе холодильно-складского комплекса, в профессиональной холодостойкой погрузочной технике, ему следует уделить серьезное внимание выбору ее поставщика. Многие компании – производители погрузчиков под устойчивыми к морозам машинами подразумевают те, в которых сделаны небольшие изменения, и чаще всего это всего-навсего применение специальных, не затвердевающих на морозе масел. Однако эта техника лишь кратковременно выдерживает незначительные отрицательные температуры и не может работать на морозе продолжительное время. Далее »

Фирма Shinko Electric являлась единственным в Японии производителем погрузчиков, специализирующимся на выпуске электрооборудования, и изготавливала только машины с электроприводом. Сравнительно недавно ее производство вилочных электрических погрузчиков было выкуплено другой японской фирмой – Sumitomo Nacco Materials Handling Co. Ltd. (SNMH), входящей в американскую группу компаний Nacco. Таким образом, теперь с логотипом Shinko выпускают и модели с двигателем внутреннего сгорания. Подразделение Shinko Forklift Co., производящее электрические погрузчики, сохранило права на продажу своей техники и является ее продавцом, а SNMH теперь указывается в документации на машины как производитель.

В настоящее время компания Shinko Forklift выпускает уже 8-ю серию электропогрузчиков 8FB г/п 0,9...4,0 т. Машины оснащают двигателем переменного тока. Техника для японского рынка выпускается с тяговыми АКБ напряжением 72 В, на экспорт – c 48-вольтовыми батареями (экспортный департамент легально не продает на экспорт машины с батареей на 72 В). В новых моделях время работы без перезарядки увеличено на 50% по сравнению с машинами, работающими от привода постоянного тока. Батареи могут функционировать в двух режимах: 14...16 ч интенсивной работы без перезарядки или 4...6 ч работы, часовая подзарядка и 12...14 ч работы без перезарядки. Новая технология производства АКБ позволила увеличить их емкость, сохранив прежние габаритные размеры. Далее »