Погрузчики ТСМ

погрузчики ТСМПервый опыт поставок погрузчиков в СССР ТСМ получила в 1976–1986 гг. Тогда в нашу страну было завезено более 6500 погрузчиков для промышленных предприятий, и некоторые из них работают до сих пор. Вскоре отношения по известным причинам были прерваны и возобновились лишь в 1995 г., а пять лет спустя заказ на 7 погрузчиков ТСМ впервые сделала компания «СоюзКомплектАвтоТранс». За последующие годы сотрудничества «СоюзКомплектАвтоТранс» сумела увеличить поставки машин до нескольких сотен и стала первым прямым дистрибьютором TCM на территории СНГ и Восточной Европы. 5–6 июля 2007 г. делегация корпорации ТСМ, в состав которой вошли президент и генеральный директор корпорации Ацушиги Ишики (Atsushige Ishiki), генеральный менеджер по странам СНГ Кацухико Такаги (Katsuhiko Takagi), менеджер по странам СНГ Коичи Кияма (Koichi Kiyama), в очередной раз посетила компанию «СоюзКомплектАвтоТранс». Далее »

Погрузчики ТСМ, Производители

Электропогузчик ТСМ

Принцип работы новинок ТСМ, как и многих других электроприводных моделей ведущих мировых производителей, основан на технологии переменного тока. Новая модель асинхронного двигателя при средней загрузке 55% обеспечивает работу электропогрузчика без подзарядки батарей на полчаса больше, чем мотор, который применялся на четырехопорных машинах предыдущего поколения. В зависимости от объема и интенсивности работ можно выбрать оптимальный из трех режимов работы – экономичного, усиленного и максимальной производительности («супер»).
Приведем характерный пример, иллюстрирующий возможности такой функции. Во время испытаний на специально подготовленной площадке электропогрузчик FTB16-7 перевозил ящики массой 1,6 т на дистанцию 30 м и укладывал их на стеллаж на высоту 2 м. При этом замеряли время непрерывной работы машины до разрядки аккумуляторных батарей на 75%. В экономичном режиме, максимально сохраняющем заряд батарей, электропогрузчик работал в течение 8,1 ч на транспортной скорости до 15,5 км/ч, поднимая максимальный груз со скоростью 570 мм/с. В усиленном режиме транспортная скорость возрастает до 16 км/ч и скорость подъема – до 590 мм/с, а в режиме «супер» – до 16,5 км/ч и 610 мм/с соответственно. Далее »

Погрузчики ТСМ

Вилочные погрузчики ТСМ

За свою 60-летнюю деятельность компания TCM заслужила репутацию ведущего японского производителя и признанного мирового лидера в производстве вилочных и ковшовых погрузчиков. Процесс превращения небольшого предприятия в международную корпорацию с мировым именем и десятками подразделений в разных странах мира был достаточно длительным, хотя компания, первоначально получившая название Тоуо Сarrier Маnufacturing Со., Ltd., начала экспорт погрузчиков за рубеж уже через год после своего основания (1949 г.). В 1952-м образовано предприятие в Tou-un Kougyou (ныне завод в Ryugasaki-shi, префектура Ибараки), на котором восемь лет спустя также впервые в стране освоено производство фронтальных погрузчиков по лицензионному соглашению с компанией Clark (США).

В 1954 г. Toyo Carrier Manufacturing Co., Ltd. переименована в Toyo Umpanki Co. В 1968-м создана компания Siga Toyo Umpanki Co. (завод в Siga). В 1979 г. произошло еще одно ключевое событие: специалистами компании разработана широкообзорная мачта для вилочного погрузчика, у которой вместо одного центрального было использовано два гидроцилиндра, убранных в стойки грузоподъемника. В 1984 г. ТСМ освоила производство первых собственных фронтальных погрузчиков серии 800. В 2003 г. 51% акций компании приобрела финансово-промышленная группа Hitachi Construction Machinery Co. (HCM), с которой ранее ТСМ Corp. объединила свой бизнес ковшовых погрузчиков. Последним крупным событием в истории корпорации можно считать переезд в июле этого года главного офиса компании из Осаки в Токио. Далее »

Погрузчики ТСМ

Японские погрузчики ТСМ

Японские погрузчики ТСМКомпания ТСМ (Toyo Carrier Manufacturing Co.), основанная в 1949 г. в Осаке в качестве конкурента такому гиганту по производству вилочных электропогрузчиков, как фирма NYК, занялась сначала, разумеется, тем оборудованием, которого не хватало на внутреннем рынке, – вилочными погрузчиками с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В результате технического сотрудничества с американской фирмой Сlаrk Equipment почти сразу после образования ТСМ создает первый в Японии вилочный погрузчик с ДВС. Хотя компания со временем освоила весь ассортимент этой техники, включая электроприводные машины, она анонсирует себя как третий по величине изготовитель вилочных погрузчиков в Японии, а на родине известна в основном своими тяжелыми колесными фронтальными (ковшовыми) и портальными погрузчиками, а также экскаваторами. В 1960 г. ТСМ изготавливает первый японский фронтальный погрузчик, опять же в результате технологического сотрудничества с Clark Equipment. Годом раньше компания экспортирует первые японские вилочные погрузчики в Европу. Далее »

Погрузчики ТСМ, Производители

Продажи ТСМ

Предприятие размещается на территории 228 тыс. м2 и в своих цехах (общая площадь 59 000 м2). Производственная программа завода включает не только полный модельный ряд вилочных погрузчиков и ричтраков, но и уникальные, выпускающиеся только здесь образцы техники, которым может позавидовать любой изготовитель. В нее входят:

• стандартные и наиболее популярные вилочные погрузчики с разными типами двигателей внутреннего сгорания (ДВС) грузоподъемностью (г/п) от 1,0 до 10,0 т (всего более 70 моделей). Среди этих машин особо следует выделить новый модельный ряд Inoma (г/п 1,0...3,5 т), выпускающийся с 2005 г. Уже год спустя после запуска в серию Inoma получает престижную награду Good Design Award, которая присуждается товарам за высокие технические характеристики и качество;

тяжелые погрузчики с дизельными двигателями г/п 10...16 т (6 моделей), 16...23 т (4 модели), Далее »

Погрузчики ТСМ

Автопогрузчик tcm

Японская техника в целом и вилочные погрузчики в частности всегда пользовались у нас большой популярностью благодаря качеству и надежности, длительному сроку службы. Привлекательность автопогрузчиков еще более увеличилась после перехода европейских стран на евро. В результате резкого роста новой валюты по отношению к рублю приобретать оборудование из стран Азии, которое по-прежнему продается в долларах США, стало значительно выгоднее, чем европейское, в том числе болгарское. Все это нашло свое подтверждение в таможенной статистике за 2003 г.: общий импорт погрузчиков (популярная модель автопогрузчик tcm) из Японии составил в общей сложности 5 189 ед., что почти в 5 раз превышает число ввезенной болгарской техники.

Статистика, представленная JIVA, позволяет провести более детальный анализ структуры российского рынка новых японских погрузчиков. По данным ассоциации, общий импорт этого оборудования в Россию в 2003 г. также значительно вырос и достиг 2 072 шт., что примерно на 42% больше, чем в 2002 г. (1 456 шт.) и практически соответствует объему импорта в 2001 г. (2 194 шт.). Наибольшее количество автопогрузчиков было поставлено в III и IV кварталах – 564 и 688 ед. соответственно, в том числе компании TCM.

Как видно из табл. 3, структура импорта в 2003 г. по сравнению с 2002 г. существенно изменилась. Так, продажи автопогрузчиков Toyota сократились почти на 20%, погрузчиков Nissan – практически вдвое. Объем реализации автопогрузчиков Komatsu, ТСМ и Mitsubishi резко вырос, что скорее всего можно объяснить повышением деловой активности российских дилеров и дистрибьюторов этих фирм. Отметим сразу, что мы не претендуем на составление рейтинга продаж погрузчиков в России, потому что данные JIVA вряд ли точно отражают реальную ситуацию на рынке. Надо иметь в виду, что многие погрузчики японских марок импортируют не только из самой Японии, Далее »

Погрузчики ТСМ

Дизельные погрузчики

ТСМ помимо стандартных моделей выпускает уникальные вилочные погрузчики Acroba, не имеющие аналогов в мире. Линейный ряд этих машин состоит из шести моделей г/п 1,5...4,0 т с ДВС (выпущены в 2000 г.) и четырех моделей Acroba-e (г/п 1,5...3,0 т, 2001 г.) с электроприводом. В дизельной модели использованы четыре нововведения, впервые примененные в этом секторе машиностроения: возможность передвигаться в поперечном направлении; нулевой радиус разворота; поворотное на 45° сиденье оператора, что позволило упростить и увеличить безопасность работы; гидростатический привод HST с колесной формулой 2х2, значительно повысивший сцепление колес с дорожным покрытием. К особенностям электропогрузчиков Acroba-e прежде всего следует отнести наличие трех режимов мощности (для погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки и холостого хода), что позволяет экономить до 30% расходуемой электроэнергии.

Модели погрузчиков ТСМ помимо стандартной комплектации снабжают двух- и трехступенчатыми стойками подъемника (VFM и VFHM), дополнительным навесным оборудованием – широкой кареткой, поворотными вилами, захватом для бумаги и т. п., двойными передними колесами и уширенным крылом, массивными или цветными шинами и другими опциями. Практически все узлы и комплектующие – коробку передач, автоматическую трансмиссию, грузоподъемник и раму, ведущий и управляемый мосты – изготавливают и собирают на заводах компании. Далее »

Погрузчики ТСМ

Автопогрузчик ТСМ

Модельный ряд вилочных погрузчиков компании ТСМ состоит из шести основных серий. Главной отличительной особенностью этих машин создатели считают простоту конструкции. Действительно, намеренный отказ от излишних «наворотов» и сложной электроники положительно сказался и на надежности, и на стоимости эксплуатации погрузчиков ТСМ. Идя навстречу пожеланиям потребителей, компания доработала прежние конструкции. Последняя серия из 24 моделей FG/ FD 10-30 (FG – с бензиновым и газовым двигателем, FD – c дизельным) г/п 1,0...3,0 т отличается современными внешними формами, усовершенствованным дизайном педалей тормоза и акселератора, комфортабельной кабиной. Интересно, что у автопогрузчика ТСМ помимо стандартного модельного ряда есть еще один (с индексом Н) из 20 машин г/п 1,5...3,0 т, укомплектованных двигателями повышенной мощности. Дополнительно увеличены на 10% мощность генератора тока и крутящий момент на холостом ходу (около 1 000 мин–1), снижены усилие нажатия на педали тормоза и их вибрация. Бензиновые модели оснащены двигателями Nissan Н15, Н20 и Н25, дизельные – двигателями Mitsubishi S4L, Isuzu C240 и Kubota. По экологическим параметрам новый дизель Isuzu С240 (мощность 36,9 кВт при 2 500 мин–1) полностью соответствует Правилам ЕЭК ООН и аналогичным требованиям Американского агентства по охране окружающей среды, которые планируется ввести в ближайшем будущем. Таким образом, сведено к минимуму отрицательное воздействие, которое оказывает эта техника на окружающую среду.  Далее »

Погрузчики ТСМ

Ричтраки

Линейка ричтраков FR фирмы ТСМ насчитывает больше моделей, чем выпускают другие японские компании. Серия базовых моделей с площадкой для оператора, управляемых стоя, состоит из 12 устройств: пяти компактных ричтраков FRB г/п 1,0...2,5 т (высота подъема до 5,0 м), пяти моделей FRBH такой же грузоподъемности с высотой подъема до 6 м и четырех устройств (с индексом C) г/п 1,0...1,3 т c узким шасси для небольших проходов. Серия моделей с сиденьем FRSB имеет г/п 1,0...2,5 т и максимальную высоту подъема до 7,5 м. Все ричтраки удачно совместили в себе высокие показатели производительности погрузки и способность легко маневрировать, что сделало их особенно удобными для работы в стесненных условиях, на сильно загруженных складах. Из основных преимуществ этих машин отметим также:
самый долгий период непрерывной работы среди машин своего класса, который достигается значительным уменьшением энергопотребления (на 30%); Далее »

Погрузчики ТСМ

Электро погрузчики

ТСМ разработала ряд абсолютно новых электро погрузчиков 7-й серии (FB-VII) с двигателем переменного тока, позволяющих уменьшить усталость, связанную с постоянным маневрированием в тесных местах. Еще недавно компания выпускала восемь моделей г/п 1,0...3,0 т из серии FB-VII, теперь к ним прибавились еще четыре г/п 1,5...3,0 т с двигателем повышенной мощности и две трехопорные модели г/п 1,6 и 1,8 т.
В погрузчиках 7-й серии повышена эффективность передачи мощности в трансмиссии, а также применены высокоэффективный блок управления и шины высокого давления с пониженным сопротивлением качению. Поскольку ширина машины стала меньше ширины паллеты (для моделей до 1,5 т включительно), ею стало легче управлять в узких проездах, и теперь можно еще более эффективно использовать складские площади. По сравнению с предыдущей, 6-й серией новые модели отличаются укороченной шириной (1070 мм вместо 1120 мм), уменьшенным на 80 мм радиусом разворота (1700 вместо 1780 мм), более округлой формой противовеса. Использовано новое, эргономичное сиденье с вибропоглощающим амортизатором (вибрации снижены на 65%) и ремнем безопасности в стандартной комплектации, регулируемой по наклону спинкой, боковой поддержкой, удобными подлокотниками. Уровень шума в кабине снижен на 20% в моделях электро погрузчиков серий N01 и Q0. Далее »

Погрузчики ТСМ